市內公車、城市間的巴士在Ahmedabad小旅行中已經提過，
本文要介紹的是印度長途旅行最主要的交通工具－－火車。
之前聽過一句很令人印象深刻的話：「印度火車用價錢分為兩個不同的世界。」
這次總算是體驗到這句話了。
到Goa是我第一次搭印度火車，車程約14-16小時，算是非常久。
印度火車系統非常複雜，不僅軌寬、車種、起迄城市皆種類繁多令人眼花撩亂，
車廂種類也很複雜。
臥鋪有最高級的1A/C（外國有錢人坐）、2A/C（印度有錢人坐）、
3A/C（一般外國人坐）和Sleeper Class（一般印度人坐），
其他還有軟座、硬座等非臥舖的車廂。
就連網路訂票也不容易，在台灣還沒出發前本想從孟買搭火車到巴羅達，
後來因為網路訂票太過麻煩，最終還是宣告放棄。
加上聽過Sleeper Class的各種流言，小偷、安眠藥大盜等事件層出不窮，
書上都奉勸外國旅人最好搭3A/C、2A/C等級以上車廂；
聽其他搭過3A/C車廂的EP分享經驗，
車廂裡有免費食物無限量供應，在裡頭可以享受高級待遇。
然而高級車廂提早兩三個月都還不一定有座位，
雖然可以用Takka Ticket，也就是付額外費用的方式獲得位置，
然而Takka費用幾乎是車票本身費用的兩倍；
Waiting list上落落長的候補號碼令人心灰意冷，
反正都是沒有位置，索性還是訂了Sleeper Class。
2/4晚上到達Baroda Railway Station，其實沒有印象中印度車站的混亂恐怖，
雖然有一群群人席地而坐，但整體而言還算整齊乾淨。
還有Ladies waiting room，女士們可以安全無虞地在裡面等車。
火車緩緩靠站，還沒停穩就有許多乘客迫不及待地攀了上去。
同行幾個人耳提面命，「一上去就搶個空位，其他人問什麼都裝做聽不懂！」
上去之後立刻擠了個空位，不幸的是位置的主人很快就出現了，
鴨霸地占住位置也不是辦法，還是被趕來趕去。
不過印度真的處處有溫情，有人聽到我們沒有座位不禁搖頭，
很好心地讓出位置來給我們放行李，甚至讓我們坐在他的鋪位上，
最後大家也都在不同的臥鋪尾端謀得一席之地。
這時反而為先前仗著自己是外國人而橫行霸道的行為感到不好意思。
Sleeper Class的車廂配置是這樣的：
走道的一側較深，有兩排直的三層鋪位，另一側則是平行走道的橫的兩層鋪位。
兩層鋪位各自的高度比較高，可以坐直身體；
三層的鋪位就不行了，必須躺平或彎腰駝背才塞得進去。
每一隔間的天花板上有三台並排的大電扇（不過白天很熱時不太夠力），
也有電燈，甚至還有充電插座。
牆上有窗戶，晚上開了很冷，白天看風景時很不錯。
不過看風景的特等席要算是門邊了。
火車的門都不關的，就這樣開著讓車邊景色呼嘯而過。
有些人特別喜歡佔據門邊的位置，靠著門或坐在門邊看風景。
我也很喜歡佔據一扇門來當作自己的特別座位，
看到大河、沼澤、茂林、峻嶺等千變萬化的景色，
真的一點都不像身在印度。
不過靠在門邊真的有點危險就是了。
火車上的廁所也是一大重點。
基本上各個車廂之間都有廁所，我一直沒勇氣使用，
不過聽有上廁所的人說乾淨程度還可以。
主要是氣味有點重，只要門沒關好味道就會傳遍整節車廂；
幸好是間歇性的，不需要整個晚上都悶在這股味道裡。
大約5、6點開始，販賣各式食物的小販紛紛出現，
大多穿著紅色格子制服、戴藍色帽子，應該是隸屬於火車公司的服務人員。
賣奶茶、咖啡的服務員拿著大的鐵茶壺和塑膠杯，
有人購買即把茶壺斜著抵在地上倒茶；
本來聽說茶杯是陶土做的，喝完即丟向窗外，可惜沒有看到）、
也有賣早餐的（有很正常的煎蛋吐司，也有印度式的馬鈴薯餅），
之後也有賣礦泉水、可樂、麵包或者午餐套餐的，
中午時我們買了份雞肉咖哩，但很微妙的是裡面完全沒有雞肉，
反而是酸黃瓜醬酸得令人欲嘔，扒了兩口就吃不下去。
靠站暫停時甚至還有外面的小販跑上車，賣一袋袋葡萄或現削的大黃瓜。
他們機械性的叫賣聲很有特色，我們都以模仿小販的叫賣聲為樂。
白天時三層臥舖的第二層可以放下，變成第一層臥舖的椅背，
大家就擠在座位上吃吃喝喝，或者昏昏沉沉地隨著車廂節奏搖晃。
不管是什麼類型的垃圾，印度人都是隨手往窗外或者門口一扔，
彷彿這是再自然不過的反射動作；
我們剛開始無法違抗自己從小受到的禮儀教育，
怎樣就是無法抬手把垃圾丟往車外，
但吃完午餐垃圾實在太多太亂，又真的沒有垃圾桶可以丟，
牙一咬心一橫手一揮，垃圾也就飛出去了，熟能生巧。
大約8、9點過後，吃完晚餐，印度人會到洗手台洗臉刷牙，
看一堆人排隊在小小的洗手台前刷牙是很有趣的畫面。
用從天花板垂下來的鉤子固定住第二層，就又變成可以睡覺的三層臥鋪了。
各個隔間紛紛熄燈，乘客縮進自己的鋪位，用毯子或紗巾把身體緊緊裹住，
一眼望過去只看得到一大堆露出來的腳掌，耳中聽見此起彼落的鼾聲。
印度人睡覺真的很會縮，可以捲得像隻蝦子一樣，少見有人大字型攤開睡的。
這時就偷偷找個蜷縮著睡覺的人的腳邊位置，把自己安頓好，歪著頭也就睡了。
即使被我們吵醒，位置的主人大多也都很包容，不太會把寄居者趕走。
這次坐Sleeper Class的經驗一點也不可怕，
相反地，更體驗到印度人的熱情、好客、愛交朋友。
對他們來說，整個印度像是個大家庭，每個人都像是自己的家人，
他們從小就被教育，要不待對方開口就主動伸出支援的手。
對於警戒心很重、習慣自己處理問題、
吝於向他人開口尋求協助的台灣人來說，
如何自然平順且心懷感激地接受他人的善意，
也是生活在印度應該好好學習的課題。
本文要介紹的是印度長途旅行最主要的交通工具－－火車。
之前聽過一句很令人印象深刻的話：「印度火車用價錢分為兩個不同的世界。」
這次總算是體驗到這句話了。
到Goa是我第一次搭印度火車，車程約14-16小時，算是非常久。
印度火車系統非常複雜，不僅軌寬、車種、起迄城市皆種類繁多令人眼花撩亂，
車廂種類也很複雜。
臥鋪有最高級的1A/C（外國有錢人坐）、2A/C（印度有錢人坐）、
3A/C（一般外國人坐）和Sleeper Class（一般印度人坐），
其他還有軟座、硬座等非臥舖的車廂。
就連網路訂票也不容易，在台灣還沒出發前本想從孟買搭火車到巴羅達，
後來因為網路訂票太過麻煩，最終還是宣告放棄。
加上聽過Sleeper Class的各種流言，小偷、安眠藥大盜等事件層出不窮，
書上都奉勸外國旅人最好搭3A/C、2A/C等級以上車廂；
聽其他搭過3A/C車廂的EP分享經驗，
車廂裡有免費食物無限量供應，在裡頭可以享受高級待遇。
然而高級車廂提早兩三個月都還不一定有座位，
雖然可以用Takka Ticket，也就是付額外費用的方式獲得位置，
然而Takka費用幾乎是車票本身費用的兩倍；
Waiting list上落落長的候補號碼令人心灰意冷，
反正都是沒有位置，索性還是訂了Sleeper Class。
2/4晚上到達Baroda Railway Station，其實沒有印象中印度車站的混亂恐怖，
雖然有一群群人席地而坐，但整體而言還算整齊乾淨。
還有Ladies waiting room，女士們可以安全無虞地在裡面等車。
火車緩緩靠站，還沒停穩就有許多乘客迫不及待地攀了上去。
同行幾個人耳提面命，「一上去就搶個空位，其他人問什麼都裝做聽不懂！」
上去之後立刻擠了個空位，不幸的是位置的主人很快就出現了，
鴨霸地占住位置也不是辦法，還是被趕來趕去。
不過印度真的處處有溫情，有人聽到我們沒有座位不禁搖頭，
很好心地讓出位置來給我們放行李，甚至讓我們坐在他的鋪位上，
最後大家也都在不同的臥鋪尾端謀得一席之地。
這時反而為先前仗著自己是外國人而橫行霸道的行為感到不好意思。
Sleeper Class的車廂配置是這樣的：
走道的一側較深，有兩排直的三層鋪位，另一側則是平行走道的橫的兩層鋪位。
兩層鋪位各自的高度比較高，可以坐直身體；
三層的鋪位就不行了，必須躺平或彎腰駝背才塞得進去。
每一隔間的天花板上有三台並排的大電扇（不過白天很熱時不太夠力），
也有電燈，甚至還有充電插座。
牆上有窗戶，晚上開了很冷，白天看風景時很不錯。
不過看風景的特等席要算是門邊了。
火車的門都不關的，就這樣開著讓車邊景色呼嘯而過。
有些人特別喜歡佔據門邊的位置，靠著門或坐在門邊看風景。
我也很喜歡佔據一扇門來當作自己的特別座位，
看到大河、沼澤、茂林、峻嶺等千變萬化的景色，
真的一點都不像身在印度。
不過靠在門邊真的有點危險就是了。
火車上的廁所也是一大重點。
基本上各個車廂之間都有廁所，我一直沒勇氣使用，
不過聽有上廁所的人說乾淨程度還可以。
主要是氣味有點重，只要門沒關好味道就會傳遍整節車廂；
幸好是間歇性的，不需要整個晚上都悶在這股味道裡。
大約5、6點開始，販賣各式食物的小販紛紛出現，
大多穿著紅色格子制服、戴藍色帽子，應該是隸屬於火車公司的服務人員。
賣奶茶、咖啡的服務員拿著大的鐵茶壺和塑膠杯，
有人購買即把茶壺斜著抵在地上倒茶；
本來聽說茶杯是陶土做的，喝完即丟向窗外，可惜沒有看到）、
也有賣早餐的（有很正常的煎蛋吐司，也有印度式的馬鈴薯餅），
之後也有賣礦泉水、可樂、麵包或者午餐套餐的，
中午時我們買了份雞肉咖哩，但很微妙的是裡面完全沒有雞肉，
反而是酸黃瓜醬酸得令人欲嘔，扒了兩口就吃不下去。
靠站暫停時甚至還有外面的小販跑上車，賣一袋袋葡萄或現削的大黃瓜。
他們機械性的叫賣聲很有特色，我們都以模仿小販的叫賣聲為樂。
白天時三層臥舖的第二層可以放下，變成第一層臥舖的椅背，
大家就擠在座位上吃吃喝喝，或者昏昏沉沉地隨著車廂節奏搖晃。
不管是什麼類型的垃圾，印度人都是隨手往窗外或者門口一扔，
彷彿這是再自然不過的反射動作；
我們剛開始無法違抗自己從小受到的禮儀教育，
怎樣就是無法抬手把垃圾丟往車外，
但吃完午餐垃圾實在太多太亂，又真的沒有垃圾桶可以丟，
牙一咬心一橫手一揮，垃圾也就飛出去了，熟能生巧。
大約8、9點過後，吃完晚餐，印度人會到洗手台洗臉刷牙，
看一堆人排隊在小小的洗手台前刷牙是很有趣的畫面。
用從天花板垂下來的鉤子固定住第二層，就又變成可以睡覺的三層臥鋪了。
各個隔間紛紛熄燈，乘客縮進自己的鋪位，用毯子或紗巾把身體緊緊裹住，
一眼望過去只看得到一大堆露出來的腳掌，耳中聽見此起彼落的鼾聲。
印度人睡覺真的很會縮，可以捲得像隻蝦子一樣，少見有人大字型攤開睡的。
這時就偷偷找個蜷縮著睡覺的人的腳邊位置，把自己安頓好，歪著頭也就睡了。
即使被我們吵醒，位置的主人大多也都很包容，不太會把寄居者趕走。
這次坐Sleeper Class的經驗一點也不可怕，
相反地，更體驗到印度人的熱情、好客、愛交朋友。
對他們來說，整個印度像是個大家庭，每個人都像是自己的家人，
他們從小就被教育，要不待對方開口就主動伸出支援的手。
對於警戒心很重、習慣自己處理問題、
吝於向他人開口尋求協助的台灣人來說，
如何自然平順且心懷感激地接受他人的善意，
也是生活在印度應該好好學習的課題。
在印度搭火車，如果是sleeper class的not confirmed ticket，
一上車最最最重要的事情就是和其他乘客打好關係啦！
若衰尾如我們，在印度一個半月都沒買到過confirmed ticket，
也就是十幾二十小時的車程都持站票；
如果沒有趕緊在車上交個朋友、霸佔他的位置，
實在是很難在漫長的火車旅行中存活下去的。
和當地人套交情好處多多，就如同打RPG時多和NPC交談有益無害；
除了有容身之地可坐可睡、能夠聊天打發漫漫長夜順便了解印度、
有賣茶賣點心的小販經過會被小小請客外，
最重要的要算是「報站」功能了！
話說印度火車神奇的一點就是車上完全沒有廣播、也沒有跑馬燈，
該如何知道本次停靠站及下次停靠站，全憑第六感；
雖然一本厚厚的火車時刻表是火車旅行必備利器，
然而印度火車以誤點出名，誤點5分鐘到4小時都有可能，
甚至聽說過誤點8小時的，趕飛機的旅客只能跳腳！
時刻表上的時間只能參考不能全信。
有些站又只停個三五分鐘，若是半夜抵達目的地，
睡眼矇矓地坐過站也不是不可能的事情！
不過印度人都有與生俱來的本能，能夠預知接下來停靠哪一站；
事先調好鬧鐘......噢不，是拜託好心當地人後，
就可以安心地睡個香甜好覺啦！
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